Cum să găsiți un scurtcircuit

    Benjamin Jerew este un maestru tehnician auto certificat de ASE, cu o experiență de peste un deceniu în reparații auto, întreținere și diagnostic.procesul nostru editorial Benjamin JerewActualizat 03 ianuarie 2019

    Cel mai de bază, un scurtcircuit este o defecțiune a cablajului, care derivă electricitatea între circuite inainte de ajungând la destinație. Un scurtcircuit nu trebuie confundat cu un deschis circuit, în care curentul nu curge deloc. Deși simptomele unui scurtcircuit pot fi similare cu un circuit deschis, diagnosticul este puțin diferit. Există mai multe moduri în care poate apărea un scurtcircuit și de obicei nu este ușor de găsit și reparat. Pentru a înțelege cum să găsi un scurtcircuit, totuși, trebuie să înțelegem cum funcționează un circuit care funcționează corect.



    Cum funcționează de obicei circuitele electrice auto

    Schema de cablare electrică este cea mai intimă pe care o puteți obține cu mașina dvs.MarcoMarchi / Getty Images

    '/>

    MarcoMarchi / Getty Images





    Există multe modalități prin care electricitatea este transportată în jurul sistemului electric al mașinii, iar un scurtcircuit ar putea întrerupe cu ușurință fluxul adecvat de electricitate în oricare dintre ele. Putem împărți aproximativ sistemul electric al mașinii în senzori și circuite de acționare. Tipurile de senzori includ senzori de oxigen, senzori de lumină, comutatoare, senzori de viteză și altele asemenea. Actuatoarele pot fi motoare sau lumini sau similare.



    • Un circuit tipic al senzorului, de exemplu temperatura lichidului de răcire a motorului, ar putea fi cablarea dintre modulul de control al motorului (ECM) și senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). ECM ar putea fi amplasat în spatele cutiei de mănuși, în timp ce ECT este amplasat pe motor. ECM trimite o tensiune de referință de 5 V către ECT, care schimbă rezistența în funcție de temperatură. Când senzorul ECT este rece, are o rezistență mai mare, deci o tensiune mai mică revine la ECM. Pe măsură ce motorul se încălzește, rezistența senzorului ECT scade proporțional, trimitând o tensiune mai mare înapoi la ECM.
    • Un circuit tipic de acționare, să zicem un far, include cablarea de la baterie, prin siguranțe și relee, comutatorul farurilor, la becul farurilor și apoi înapoi la baterie. Comutatorul farului are întotdeauna putere, dar nu direcționează alimentarea către far până când șoferul nu pornește comutatorul.

    În oricare dintre aceste circuite, funcționarea corectă este asigurată atâta timp cât cablajul este intact, dar există multe modalități prin care orice circuit ar putea fi întrerupt. Deteriorarea rozătoarelor, firele de frecare, practicile de instalare de calitate intruziunea apei , și deteriorarea impactului sunt doar câteva dintre lucrurile care pot întrerupe circuitele electrice ale mașinii. Conducerea accidentală a unui șurub printr-un cablaj este o modalitate excelentă de a provoca un scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la alimentare sau ambele.

    Tipuri de scurtcircuite

    Zuzu / Wikimedia Commons

    '/>

    Zuzu / Wikimedia Commons



    Există două tipuri de scurtcircuite, scurtcircuit la curent și scurtcircuit la masă, în care electricitatea necesită neintenționat comandă rapidă fără a trece prin senzorul sau actuatorul prevăzut.

    • Scurt la masă - Scurt la masă se referă la un curent care curge din circuit către caroseria mașinii. Sârmele se pot distruge și pot izola, contactând caroseria sau motorul. O scurtcircuitare la masă poate duce la siguranțe suflate, lumini sau motoare inoperante sau senzori lipsă. De exemplu, un fir frământat poate fi scurtcircuitat la masă, ceea ce ar putea cauza siguranța farului să sufle, protejând circuitul de supraîncălzire, dar scoțând farurile.
    • Scurtcircuit la alimentare - În cablajul cablului, cu multe circuite în imediata apropiere, există posibilitatea unui scurtcircuit la curentul de alimentare. În acest caz, firele tăiate sau tăiate se pot conecta între ele, permițând curentului să curgă acolo unde nu este intenționat. De exemplu, cineva care instalează un dispozitiv aftermarket poate conduce un șurub printr-un cablaj, străpungând accidental și conectând mai multe fire. Aprinderea farurilor ar putea transmite curent către claxon sau pasul pe frână ar putea lumina luminile de mers înapoi.

    Cu toată tehnologia din autovehiculul modern, de la gestionarea grupului de propulsie la sistemele de divertisment și tot ceea ce este între ele, nu ar trebui să fie o surpriză cantitatea de cabluri electrice necesare pentru conectarea tuturor. Reciclatorii de metale estimează că aproximativ 1.500 de fire, aproximativ un kilometru conectat cap la cap, păstrează conectată mașina de lux modernă medie, de exemplu. Scurtcircuitele pot deteriora componentele electronice, pot seta lumina de verificare a motorului, pot arde siguranțe, pot scurge bateria sau te lasa blocat .

    Ar putea părea complicat, dar cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să împărțiți și să cuceriți. Modern schemele de cabluri electrice (EWD) sunt codificate prin culori, ceea ce poate ușura diagnosticul, deși diagnosticarea unui scurtcircuit nu este încă o plimbare în parc.

    Cum să găsiți un scurtcircuit

    Gavin Gan / FOAP / Getty Images

    '/>

    Gavin Gan / FOAP / Getty Images

    Urmărirea unui scurtcircuit necesită timp și răbdare. Pentru a începe, veți avea nevoie de un EWD pentru vehiculul dvs., lampă de testare sau multimetru și instrumente pentru a accesa cablajul. Mai întâi, identifică circuitul la care te uiți. Va trebui să vedeți unde merge, ce conectori trece și ce culoare au firele.

    Când testați circuite de 12 V, puteți începe de obicei cu siguranța din circuitul afectat. Scoateți siguranța și conectați lumina de testare la bornele prizei siguranței. Multimetrul, setat să măsoare continuitatea, poate fi utilizat în mod similar. Deconectați bateria pozitivă, setați sonda pozitivă pe partea de încărcare a siguranței, fixați sonda negativă la baterie negativă. Dacă există un scurtcircuit, lumina de test se va aprinde sau multimetrul va emite un semnal sonor. Acum, împarte și cucerește.

    • Deconectați conectorul de la sarcină sau senzor. Dacă lampa de testare se stinge (sau contorul încetează să mai bipeze), aceasta ar putea indica o defecțiune internă a sarcinii (un bec sau un motor ars poate face acest lucru).
    • Reconectați conectorul de încărcare și deconectați ceva la jumătatea circuitului, cum ar fi la comutator. Dacă lumina de testare se stinge (sau contorul, bine, ai idee), știi că scurtcircuitul este undeva între comutator și sarcină. Concentrați-vă atenția asupra acelei secțiuni a cablajului.
    • Prinderea cablajului și flexarea acestuia pot rupe scurtcircuitul, astfel încât să puteți identifica cel puțin locația acestuia. Dacă lumina se stinge, știi că ai întrerupt scurtcircuitul.
    • Dacă lampa de testare nu s-a stins (sau contorul) cu comutatorul deconectat, înseamnă că scurtcircuitul este încă undeva între siguranță și comutator. Căutați un alt loc pentru a deconecta firele și a vedea dacă lumina de testare se stinge. Continuați să împărțiți circuitul deconectând conectorii și urmărind ca lumina de test să se stingă.

    Pe circuite de 5 V, cum ar fi cele utilizate de ECM pentru a detecta și controla motorul și transmisia, deconectați ECM și bateria, setați multimetrul pentru a măsura continuitatea și testați între circuit și masa corpului sau masa motorului. Urmați aceeași metodă de divizare și cucerire pentru a determina locația aproximativă a scurtcircuitului.

    Odată ce ați găsit scurtcircuitul, atunci puteți continua repararea acestuia. Înainte de a reconecta bateria sau de a pune o siguranță nouă, verificați din nou dacă există scurtcircuite cu lumina de testare sau multimetrul.