Fapte puțin cunoscute despre cercetătorul internațional Harvester

    Jim Walczak este un entuziast al Jeep-ului și al off-road-ului și editorul „Fun Times Guide: Jeep Guide”.procesul nostru editorial Jim WalczakActualizat 03 aprilie 2018

    Amatorii de mașini de epocă sunt de multă vreme fani ai cercetașilor internaționali Harvester. Câteva fapte puțin cunoscute îl fac unul dintre cele mai interesante vehicule fabricate în Statele Unite. Creat pentru a concura cu Jeep , IH Scout original a fost dezvoltat și produs în cele din urmă în mai puțin de doi ani - o realizare remarcabilă în industria auto din anii 1960.



    Compania internațională de recoltare, fondată în Statele Unite în 1902, când J.P.Morgan a fuzionat patru mici firme de echipamente agricole într-una singură, a fabricat atât recoltatorul internațional camionete și vehiculele utilitare off-road. Compania a produs Scout-ul însuși din 1960 până în 1980, un precursor al exploziei în vehiculele utilitare sport (SUV-uri) care va urma.

    Publicul a avut prima privire asupra liniei Scout pe 18 ianuarie 1961. Primul care a ieșit de pe linia de producție a fost disponibil atât în ​​două roți, cât și în patru roți. Versiuni (2WD și 4WD) . Dispunea de un motor cu 4 cilindri de 93 CP, cu transmisie cu trei trepte, montată pe podea.





    Primul Scout V-8 a fost construit în 1967 și a fost alimentat de un motor de 266 inci cubi.

    Scout 80

    Scout 80 a fost denumirea modelului pentru modelul Scouts timpuriu, produs din 1961 până la mijlocul anului 1965. Aveau geamuri glisante, un motor cu 4 cilindri de 152 CP, un parbriz rabatabil, ștergătoare de parbriz cu vid în partea superioară a parbrizului și un logo IH în centrul grătarului.



    Scout 800

    Scout 800 a fost denumirea de model pentru Scouts produsă de la sfârșitul anului 1965 până la mijlocul anului 1971. Acestea erau fabricate cu mai multe conforturi pentru creaturi și aveau un parbriz fix, scaune cu cupe mai elegante și ștergătoare de parbriz situate în partea de jos a parbrizului. Au venit cu un motor opțional 196 cu 4 cilindri sau 232 Inline-6. Modelele produse în 1967 au venit cu un 266 V-8, iar modelele din 1969 aveau un 304 V-8. Toate modelele aveau acum plăcuța internațională în locul logo-ului IH pe grătar.

    Vânzările cercetașilor din anii 1960 au depășit vânzările totale ale tuturor Jeep-urilor universale.

    Scout II

    Scout II (Scout 2) a debutat în aprilie 1971 și a încorporat îmbunătățiri ale vehiculelor pe care inginerii le-au determinat necesare în timpul fabricării Scout-ului original.



    În 1973, motorul cu 4 cilindri 196 a fost scos de pe linia Scout. Cu toate acestea, din cauza crizei energetice, International a reintrodus motorul cu 4 cilindri 196 pe linia Scout în 1974.

    În noiembrie 1977, un Scout SS II, condus de Jerry L. Boone din Parker, Arizona, a terminat pe primul loc printre vehiculele de producție 4WD din Baja 1000 - una dintre cele mai provocatoare dintre toate competițiile off-road. Boone a trecut linia de sosire cu aproape două ore înaintea celui mai apropiat concurent al său, un Jeep CJ7. Boone a finalizat cursa în 19 ore și 58 de minute.

    IH a dezvoltat o politică în octombrie 1978 intitulată Take a Stand to Save the Land pentru a promova ecologic Practici de conducere 4x4. În 1980, ultimul an de producție, toate modelele Scout erau 4WD.

    SS II

    Modelul SS II (Super Scout) a debutat în 1977 ca o ediție de grătar în aer liber, ușă moale, ușoară, care a fost populară printre entuziaștii în aer liber. Aproape 4.000 de SS II au fost produse între 1977 și 1979.